Il Laboratorio di Mister Jeep!

Una guida alla categoria Let's & Go!

Salve a tutti! Io sono Mister Jeep, e sono qui' per aiutarvi a scegliere le miglior parti per le vostre macchine. Come sapete, sono stato io a disegnare la Magnum Saber, la Sonic Saber, e la Tridagger X, e contrariamente a quello che credono molti ragazzi, quasi tutti i pezzi Tamiya monteranno benissimo su qualsiasi modello di mini4wd che avete.

Adesso guardiamo un po' quali sono i pezzi migliori per una mini4wd che possa reggere la competizione!

Le Ruote

Le ruote sono importantissime nelle mini4wd. Possono decidere chi vince e chi perde la gara. Ci sono tanti tipi di ruote ed ognuna di esse porta ad un comportamento diverso della macchina.

Ruote strette: Queste servono per aumentare la velocita' e l'accelerazione della macchina. Sono buonissime sia per andare dritto che per andare in curva. Il loro unico difetto, e' che hanno poca stabilita', e puo' essere un problema sul ponte.

Ruote larghe: Le ruote larghe sono piu' lente e accelerano di meno, ma hanno il vantaggio di avere una stabilita' migliore. Queste possono essere utili, se la vostra macchina salta dal ponte.

Ruote di diametro alto: Le migliori per la velocita'. Hanno una accelerazione piu' lenta delle ruote piccole, ma sui percorsi dritti, raggiungono una velocita' massima piu' elevata. In curva pero', perderanno piu' velocita' delle ruote piccole.

Ruote di diametro piccolo: Hanno una grande accelerazione ma al costo della velocita'. Buonissime per percorsi tecnici con molte curve. Un'altro vantaggio e' il centro di gravita' abbassato della macchina, che la rendera' piu' stabile in curva ed in ponte.

Ruote in gomma: Pesano di piu', ma hanno una miglior aderenza al suolo. Sono consigiabili per percorsi ad alta velocita'.

Ruote in spugna: Leggerissime ma con pochissima aderenza al suolo. Puo' avere un netto vantaggio in curva.

Ruote Reston: Leggerissime e con una buonissima aderenza. Hanno il vantaggio di accelerare piu' velocemente delle ruote in gomma, e rendono meglio in dritta delle gomme in spugna.

Gli Ingranaggi

3.5:1 (giallo+celeste) o (senape+senape) o (grigio+grigio): Questo rapporto e' fatto per la velocita' ma ha poca accelerazione. Rende bene quando si usa con delle ruote di piccolo diametro. Quando invece viene usato con ruote di grande diametro, si ottiene una velocita' molto elevata, ma per questo bisogna avere una pista molto lungha e con pochissime curve. E' molto piu' sicuro usarlo con ruote di piccolo diametro.

4:1 (marrone+nero): Abbastanza veloce e con una accelerazione migliore del 3.5:1. E' bene usare questo rapporto con ruote di piccolo diametro su piste curvose, oppure, si possono mettere le ruote grosse ed usarlo per le piste veloci.

4.2:1 (marrone+rosso): Uguale al 4:1, con leggermente piu' accelerazione. Probabilmente il rapporto piu' efficiente nelle piste tecniche, che possa anche tenere una velocita' elevata.

5:1 (verde chiaro+blu): Il miglior ingranaggio per l'accelerazione. Non e' consigliabile usare questo rapporto con ruote piccole, perche' si perde troppo sulla velocita', e molta di quella accelerazione diventa energia sprecata.

Le FRP

Le FRP sono accessori leggeri e rigidi, montati sull'anteriore e posteriore della macchina. Servono per rendere la macchina piu' robusta nelle curve, e per allargare la macchina, creando piu' stabilita' per la curva ed il ponte.

Sono molto importanti per assetti ad alta velocita'.

Ci sono 3 tipi di FRP: due versioni curve, ed una versione dritta. Di solito quella dritta va' dietro e quelle curve davanti, ma non deve essere cosi' per forza.

Le FRP sono molto importanti per le gare.

USO GENERALE: Piste Veloci

Gli Stabilizzatori

Gli stabilizzatori, sono pezzi di metallo con avvitabili sul telaio. Possono avere rotelle, oppure sfere di plastica sulla cima di esse. Sono molto utili quando la macchina cerca di ribaltarsi in pista.

Gli stabilizzatori a rotella, servono per fare stare bene in pista la macchina, quando si tratta di affrontare una curva o un ponte.

Gli stabilizzatori a sfera, hanno lo stesso funzionamento ma allo stesso tempo funzionano da freno, se la macchina sta' per uscire di pista.

CONSIGLIO: Gli stabilizzatori a sfera funzionano meglio se li pieghi verso l'esterno.

USO GENERALE: Qualsiasi Tipo di Pista

Accessori molleggiati

Come sapete, esistono gli accessori con all'interno una molla. Sono trovabili in diverse forme e sono montabili su qualsiasi parte del telaio, ed addirittura sulle carrozzerie.

Questi pezzi ammorbidiscono lo scontro con il muro, rendendo la macchina piu' scorrevole nelle curve. Ma il peso ed elasticita' di questi pezzi rallentano la macchina.

Gli accessori molleggiati sono stati disegnati per fare correre bene la macchina nel misto e nelle piste tecniche. Ma se decidete di correre su una pista veloce con tanti rettilinei, non renderanno il massimo.

USO GENERALE: Piste Tecniche

I Motori

Il motore e' il cuore della macchina. La scelta del motore giusto sara' un importante fase della gara.

Nella categoria Let's & Go, si possono usare tutti i motori Tamiya, tranne il Jet Dash, l'Ultra Dash, il Plasma Dash, ed i motori di serie limitata.

La scelta del motore giusto, dipende sia dal tracciato che dalla macchina. Per esempio, un tracciato tortuoso richiede piu' potenza, percio' si potrebbe montare il Power Dash o il Torque Tuned, entrambi buon motori per piste tecniche. Se invece la pista e' molto dritta con poche curve, e' meglio usare uno Sprint dash, oppure un Rev Tuned.

Specificazione Motori:

Rev Tuned: Usato per i percorsi dritti e lunghi. Questo motore consuma poco, e dunque molto utile quando si ha poche pile, oppure il tracciato e' molto lungo con poche dritte.

Torque Tuned: Usato per i percorsi tecnici e lunghi. Anche questo come il Rev Tuned, consuma poco, pero' corre piu' forte nelle piste tecniche. Questo motore, dunque e' adatto a percorsi lunghi e pieni di curve.

Power Dash: Usato per percorsi tecnici e corti. Questo motore consuma di piu' del Torque Tuned, pero' e' piu' veloce. Buonissimo per le piste tecniche con giri veloci (piste piccole, insomma).

Sprint Dash: Usato per percorsi dritti e corti. Anche questo consuma di piu' del Rev Tuned, pero' e' velocissimo.

Hyper Dash: Leggermente piu' lento dello Sprint Dash, ed un consumo di pile simile.

Hyper Dash 2: Ancora piu' lento del Hyper Dash, ma con meno consumo di pile. Si dice che corre meglio in curva.

Atomic: La via di mezzo tra tutti i motori descritti prima. E' abbastanza veloce, rende benissimo in curva, dura parecchio ed accelera a scatto. Questo motore e' adatto alle piste di medie difficolta, con buon mischi di curve e dritti.

Ricordatevi pero', che anche la messa a punto della macchina e' importante quando si sceglie un motore. Se usate un assetto per le alte velocita', con ruote di diametro alto ed il rapporto 3.5:1, per esempio, sarebbe da pazzi montarci lo Sprint Dash. Ne verrebbe fuori una macchina velocissima, ma molto instabile e volera' fuori dal ponte.

Dovete allora tenere in conto una cosa importante: non basta avere un motore potente se la macchina non e' assettata per tenerlo in pista.

I Telai

Il telaio e' un altro particolare importante della macchina. Se il motore e' il cuore, allora il telaio e' lo scheletro.

La scelta del telaio cambia moltissimo come si comportera' la macchina in pista.

Esistono molti telai, ma solo 6 di essi sono ancora buoni per competere.

TZ = Questo telaio e' molto rigido, ed e' considerato uno dei migliori. E' veloce e stabile. E' veloce soprattutto nelle curve.

TZ-X = Questo telaio e' identico al TZ, ma ha piu' buchi davanti e dietro per connetterci diversi tipo di  pezzi FRP

VS = Uno dei telai piu' veloci. E' leggero ma debole. Adatto per piste veloci. E' meno stabile del stabile del TZ e TZ-X, percio' e' piu' difficile da controllare.

Super-X = Il telaio piu' largo e pesante. E' stabilissimo, ma non puo' arrivare alla velocita' di un TZ o un VS.

Super-1 = Telaio un po' vecchio. E' leggerissimo e debole, ma anche piu' veloce del vs.

Tipo-0 =  Telaio ancora piu' vecchio. Questo telaio e' ancora piu' leggero del Super-1, ma anche piu' debole.. E' VELOCISSIMO, ma MOLTO instabile.

Carrozzerie ed Aerodinamica

Tranquilli, so' che scrivere ;P

Al contrario di come pensano Ricky e Ghigo, l'aerodinamica delle mini4wd e' molto meno importante di quello che sembra. Le mini4wd sono molto piccole e l'aria che che passa sopra di esse e' troppo poca confronto al peso della macchina. Se una mini4wd e' piu' aerodinamica di un'altra, non vuol dire che vincera' di sicuro. L'aerodinamica fa' solo effetto sulle mini4wd quando la velocita' e' molto alta e la macchina e' molto leggera, ma per questo bisognerebbe competere nella categoria TOP Class.

E' meglio non preoccuparsi dell'aerodinamica per adesso. Scegliete la carrozzeria che vi piace di piu'!

CARROZZERIE IN ACETATO: Queste carrozzerie che si possono comprare dal negoziante, sono molto piu' leggere delle carrozzerie in plastica. Il peso diminuito puo' aiutare molto nella velocita' massima, accelerazione, e nelle curve.

Le Pile

Troverete tante pile nei negozi, ma non tutte vanno bene.

Le mini4wd hanno bisogno di pile ricaricabili (Nickel Cadmio o Nickel Metal Hydride) per correre veloci. Troverete diverse marche e diversi amperaggi (la durata delle pile), ma andranno bene qualunque.

Quando pero' scegliete le vostre pile dal negoziante, cercate di comprare le pile con il miglior amperaggio (vedrete un numero con accanto scritto "mAh").

Le miglior marche per pile ricaricabili, sono la Panasonic e la Sanyo. Queste pile sono di buona qualita' e non vi deluderanno.

CONSIGLIO: Cercate di trovare pile con l'amperaggio tra 900 e 1100 mAh.

Nickel Cadmio: Queste pile sono piu' leggere e spingono piu' energia nella macchina. Sono bene adatte alle corse veloci.

Nickel Metal Hydride: Queste pile pesano di piu', ma durano molto piu' a lungo. Funzionano molto meglio sulle piste lunghe.

Scegliere i pezzi giusti!

"Ma come si fa' a scegliere i pezzi giusti?"

I pezzi giusti vanno comprati secondo quello che hai bisogno dalla tua macchina.

Se la macchina e' lenta, compra un motore piu' potente. Oppure, se hai gia' il motore piu' potente, puoi comprarti il rapporto 3.5:1, o anche ruote piu' grandi.

Se la macchina esce dal ponte, compra stabilizzatori, oppure ruote piu' larghe, o addirittura delle viti per mettere le  rotelle piu' in alto.

Problemi di curva? I differenziali potrebbero essere la soluzione di cui avete bisogno.

Circuito super tecnico? Puo' darsi che un anteriore molleggiato possa fare la differenza vincente.

Circuito ad alta velocita'? Niente meglio di un set di FRP!

Le parti necessarie esistono. Basta comprare solo quello che avete davvero bisogno!

Costruire una macchina

"Come si assetta una mini4wd?"

Non esiste una risposta precisa a questa domanda. Tutte le gare sono svolte su diversi tipi di circuiti. Ci sono le piste lunghe lunghe, dove le pile vengono consumate in 3 giri; e quelle corte corte, dove si possono fare 3 giri in meno di 10 secondi. Ci sono le piste velocissime ovali, e quelle con piu' curve dei percorsi da formula 1.

E' impossibile creare una macchina unica che va bene per tutti.

Per questo motivo, spetta a te essere l'idealista del tuo assetto!

"Okay...pero' non so' da dove iniziare...."

Giusto! ed allora ecco alcune idee che possono esservi utili:

"Ho bisogno di piu' velocita'!" = Un motore piu' veloce; ruote di diametro piu' grande; rapporti piu' piccoli (4:1, 3.5:1); ripulire la meccanica, il telaio, i roller e le ruote; monta FRP.

"La mini non mi sta' in curva..."= Ruote larghe; roller avvitati piu' in alto, ruote di piccolo diametro; pesi; inclinatori; stabilizzatori piegati.

"La mini non mi sta' in ponte..." = Ruote larghe; roller avvitati piu' in alto o basso; ruote di piccolo diametro; pesi; inclinatori; stabilizzatori piegati; freno.

"Voglio andare piu' veloce in curva!" = Ruote fini; ruote di diametro piccolo; roller avvitati piu' in basso; rapporti piu' grandi (4:1, 4.2:1, 5:1); un motore piu' potente; monta accessori molleggiati.

"Ho bisogno di piu' accelerazione..." = Ruote di piccolo diametro; ruote fini; rapporti piu' grandi (4:1, 4.2:1, 5:1); ruote Reston oppure di spugna; riduci il peso della macchina.

Spero che  vi siano d'aiuto!

Ho problemi con...

Ecco una lista problemi che potrebbero accadervi:

"Non mi parte la macchina!" = Ripulisci i contatti, olia bene il motore, assicurati che le pile siano ricaricabili e buone, controlla che niente blocca gli ingranaggi o le ruote.

"Gli ingranaggi fanno rumori strani" = Controlla che niente blocca gli ingranaggi o le ruote. Potresti avere inserito male la chiusua degli ingranaggi, oppure uno di essi potrebbe essere rotto o sporco. Puliscili ed oliali bene e ricambia quelli danneggiati. Controlla anche l'asse 4x4 (quella che va' da ruote dietro a quelle davanti)

"Le ruote girano storte" = Questo e' un problema comune per tutti. Si deve essere piegata l'asse della ruote. Potrebbero essere invece piegati i cerchioni delle ruote. In entrambi i casi, cambiate la parte storta.

"Il motore mi motore va' molto piu' lento di prima" = Il motore potrebbe essere bruciato, ed in quel caso sarai costretto a comprarlo uno nuovo. Potresti anche avere pile scariche o non ricaricabili. Controlla le pile prima di controllare il motore.

"Che pile uso con un mach dash (o un altro motore)?" = Le stesse che useresti per qualsiasi altro motore. Qualsiasi pila ricaricabile Nickel Cadmio o Nickel Metal Hydride puo' andare bene per qualsiasi motore. Attenti a non usare pile Alkaline, ovvero, pile NON ricaricabili (Energizer o Duracell...ecc).

Links Utili!

Ecco alcuni link che possono esservi di aiuto!

Tamiya - Il sito ufficiale delle Mini4wd!

Regolamento - Il regolamento ufficiale per competere nelle gare regionali e nazionali.

L'Esperto Risponde - Pieno di domande e risposte. Se avete un problema, potreste trovare qui' la soluzione!

Guida Illustrata - Guida illustrata alla costruzione di una mini4wd competitiva per categoria Let's & Go!

FORUM

Modellismo.net - Il forum ufficiale della Tamiya Italia.

Italian Racers Forum - Il miglior forum di mini4wd nel mondo.

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