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ANTES
Llegó en inmaculado estado
gracias al cuidado de Xavi León durante el transporte
desde Alemania. El anterior propietario debió de ser
muy meticuloso: la moto mostraba multitud de detalles de
cuidado incluso sorprendentes, como la presencia de grasa en
las roscas de los tornillos. Además, eran evidentes
muchos detalles: el "asiento-sofá", la parrilla
cromada sobre el guardabarros, y el cromado del escape,
palanca de arranque y levas de freno. Pintura original
excelente y ni pizca de óxido por ningún
sitio. Tal como llegó, la pesé... ¡95,5
kg! Bueno, a lo mejor quitando la batería...
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DESPUÉS
... se quedó 85 kg. Es lo que
pesó después de la dieta (y
liposucción). Unos meses de trabajo pausado y
disfrutado, sin prisas y sin chapucear, me permitieron
estrenar este verano una auténtica TLR.
Después de un par de zonas con ella, decidí
inmediatamente vender la 348, porque comprendí que ya
nunca volvería a hacer zonas con la Cota, teniendo
esta joya en el garaje. El tacto de motor y las suspensiones
de la Honda me han permitido, en este medio año,
hacer 'casi' todo tipo de zonas y 'casi' nunca he echado de
menos la Sherco en las excursiones. Sólo en los
escalones, claro.
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