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Bonjour à tous; liens en fin de page sur les différents éléments pour voler en speed400 (et quelques essais variés)      

Premiere question: pourquoi voler électrique ?

- Pour éviter les tracas de reglage des moteurs à explosion (plus c'est petit, plus c'est pointu à regler) et pour passer plus de temps à voler

- Pour garder les mains (relativement) propres et non couvertes de cambouis et d'huile de ricin

- Grâce a la fiabilite des moteurs, se permettre des fantaisies très difficiles à réaliser autrement (muti-moteurs, racers, jets,...)

- Enfin, pour le plaisir de voler dans un presque silence (côté écolo...)

Deuxième question: pourquoi le speed 400 ?

- Car il est très peu cher (6 € chez Titanic Airlines)

- Il consomme peu de courant

- Il permet d'atteindre des vitesses surprenantes (plus de 120km/h sur des pylon racers)

- Enfin, il a de nombreux accessoires dédiés: réducteurs, controlleurs,...

4 exemples: un racer, un motoplaneur un bimoteur et un jet

pylon racer vainqueur de 2 championats US	ASW24, joli motoplaneur échelle (queue en T)	Hydravion bi-moteur (doublement compliqué !!)	le rafale , jet (pour specialistes, cependant)

Si vous voulez savoir si votre avion peut être motorisé en speed400, consultez la table ci-dessous

Tailles d'avions recommandées pour les modèles speed400

Type	surface ailère (dm2)	poids (gr)
Pylon racer- Transmission directe	7,5-10	370-540
motoplaneur - Transmission directe	21-29	510-735
- avec reducteur	24-32	565-935
Sport/echelle - Transmission directe	9-14	455-625
- avec reducteur	11-19	480-710
bimoteur	19-28	880-1275
trimoteur	25-39	1275-1845
quadrimoteur	35-48	1700-2550

Pages d'informations détaillées